Le karting mondial vient de franchir un cap symbolique. Lors de sa réunion du 16 octobre, le World Motor Sport Council de la FIA a officiellement validé l’introduction des classes Junior et Senior e-karting dans ses règlements techniques et d’homologation. En clair, la porte s’ouvre à une nouvelle génération de compétitions électriques, taillées pour la jeunesse comme pour les pilotes confirmés.

Ce virage, pressenti depuis quelque temps, est désormais entériné sur le plan réglementaire. Si la FIA avait déjà introduit une classe e-karting « Mini » en 2023, c’est la première fois que les catégories Junior et Senior - pierres angulaires du karting international - bénéficient d’un cadre technique 100 % électrique.

Côté technique, plusieurs points sont déjà verrouillés :
- La tension maximale autorisée pour ces nouveaux karts électriques est fixée à 60 V.
- La batterie devra impérativement être installée au centre du châssis, sous la colonne de direction. Exit donc les batteries latérales, jugées trop risquées en cas d’accrochage.
- La puissance maximale varie selon la classe : 23 kW pour les Juniors, 28 kW pour les Seniors.

La FIA promet que ces évolutions réglementaires permettront la création de nouveaux championnats et séries internationales réservés à l’électrique. Pour l’instant, aucun calendrier n’a encore été annoncé concernant le lancement des premières courses officielles dans ces catégories.

Les zones d’ombre
Pour les détails pratiques, il faudra patienter. Les textes complets, incluant âges exacts, procédures d’homologation ou critères de sécurité détaillés, n’ont pas encore été publiés par la FIA ni la CIK-FIA. Les fédérations nationales, de leur côté, attendent ces précisions pour adapter localement le dispositif.
Reste aussi la question de l’adoption : infrastructures de recharge, coûts pour les teams, équilibre avec les filières thermiques… autant de chantiers qui attendent de vrais retours du terrain avant de tirer des conclusions. Peut-on imaginer une catégorie type « arrive and drive » ? Rien n’est tranché à ce jour.

Conclusion "provisoire"
L’annonce marque surtout un signal : le karting international ne veut pas rester à la marge de la vague électrique. Pour le concret, il faudra attendre la publication des règlements détaillés, que nous suivrons de près. Une certitude : le bruit du deux-temps n’a pas fini de faire parler de lui… mais le courant passe désormais aussi du côté des batteries.

Info Kartcom / Visuel FIA Karting